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平行进口补齐三包短板 经销商借风而上

来自商务部的明确信号和日渐完善的平行进口汽车三包规定为踟蹰中的平行进口车市场再添动力。

  在7月17日举行的国务院政策例行吹风会上,商务部副部长王受文表示,未来将继续加快推进汽车平行进口的试点。目前,汽车平行进口除了在上海自由贸易试验区之外,增加了深圳前海、天津自贸区和福建自贸区开展试点。

  与消费者更为相关的是,平行进口车以往缺失的汽车三包也已进入试运行阶段。6月26日,由质检总局缺陷产品管理中心、中国欧洲经济技术合作协会、中国人民 财产保险股份有限公司联合发布了《关于开展平行进口汽车三包责任保险试点工作的通知》(下称 《通知》)。此前由于三包缺失,一定程度上造成平行进口开闸后并未收到市场热烈回应。据不完全统计,消费者对平行进口汽车的投诉率居高不下,约占进口车总 投诉量的33%左右。

  补齐三包短板之后,北辰亚市、润东集团、中国人保于7月14日正式签约。而“自带三包”则成为三方平行进口车型的重要卖点之一。三包险的到来,又能否真正激活平行进口车市场?

  “真”“假”三包

  润东集团副董事长燕苏建向《华夏时报》记者表示,在自贸区成立以前,平行进口车给消费者留下了非常负面的影响。“从事平行进口车的企业都以散兵游勇的形式 存在,对于所销售的车辆没有三包的保证,消费者甚至不知道出了问题找谁,去哪儿修,这也是束缚平行进口车发展的一个瓶颈。”

  事实确实如此。尽管今年上半年上海、天津、广东等地都相继开展了平行进口车业务,但“遍地开花”的平行进口车市场似乎并没有迎来消费者的青睐。数据显示,今年上半年,上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量不足100辆,而真实的交车数字仅有几十辆。

  国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示,由于此前平行进口车上岸后没有三包,“不只是三无产品,甚至可以说是多无的产品。”王琰认为,平行进口车经 营者应当根据实际情况选择适当方式履行三包责任,“不见得是单一的、僵化的,但是从目前情况来看,我们认为三包责任保险的方式是一个比较低成本而且是行之 有效的手段。”

  “平行进口是打破汽车进口垄断的一个重要渠道。这种方式虽然走的贸易量不是很大,但是这个渠道很重要,所以有关部门应该在政策上给予支持。”王琰认为,部 分平行进口商规避三包,逃避三包责任,用这样的方式降低汽车的销售价格,这是一种短视行为。“长远来讲对消费者信心是一种很大的打击,对整个行业完全没有 任何的帮助。依法履行三包责任,才能够促进平行进口汽车整个产业的健康发展和可持续发展。”

  在 自贸区成立后,越来越多的平行进口车商开始向顾客承诺三包,“但如果只能保证维修,不能承诺退货、换货,都称不上真正的三包。”中国欧洲经济技术合作协会 副会长代军杨表示,“现在所有在市场上执行的保险、一些其他方式的自己的质保,都是没有公信力和带有国家色彩的方式。”

  代军杨介绍道,《通知》是质检总局缺陷产品管理中心、中欧经济技术合作协会、人保共同出台的,政府有相关文件下发。在代军杨看来,《通知》能够起到规范市场、保护消费者利益的作用。“它具有监管性质,不是说保险公司、经销商、进口商可以随意改变的。”

  润东入局

  而这一次,“中国人保财险集团为润东的平行进口车提供了全面的三包保险,将实现润东集团未来每一辆平行进口车都具有真正意义上的质量三包。”

  借助平行进口补足三包短板的东风,华东地区专注于豪华高端汽车品牌的润东集团将平行进口领域的业务推向深水区,并与亚市达成协议。

  燕苏建介绍称,平行进口车作为润东新型板块,早在5年前就列入了集团发展计划,去年组建了公司的运营团队。新年伊始,随着上海自贸区平行车业务的展开,润东集团也将平行进口业务提上议事日程。

  “集团专门成立了平行贸易的事业部,制定了3年战略目标,也就是在2015年实现一千辆的进口量,2016年实现五千辆,2017年之前一万辆。”燕苏建 透露,润东与亚市合作设立的平行进口车展厅已是集团下属的第三个展厅。此外,“在上海自贸区和江苏张家港保税区都设立了平行进口车展厅。”

  在北京北辰亚市副总经理颜景辉看来,双方的合作决不仅仅是润东集团入驻亚市那么简单。“润东是在亚市第一家也在全国第一家售卖的平行进口车一律带三包,而价格与不带三包的平行进口车相差不大。”颜景辉解释称,“保费是由企业和中国人保来分担了。”

  颜景辉认为,亚市与润东的合作对推动平行进口车规范健康发展做出重要贡献。“这不光是一个企业行为,也是对质检总局、中国人保、中欧协会发布的试点通知的最好响应。”

  抢食者众

  到目前为止,包括润东集团、庞大集团、亚夏汽车等经销商集团纷纷涉足平行进口车领域。“大经销集团纷纷进入,对平行进口车将是一个划时代的变化。”颜景辉称。

  早在今年年初,巴博斯北京五方中心就开始全面销售平行进口车,庞大集团正式开始试水平行进口汽车业务。庞大集团总经理李金勇表示,在庞大去年全年40万 -50万辆的销售体量中,平行进口车只有几千辆。虽然规模较小,但庞大方面相信,由于平行进口车型单车价值较高,对庞大利润率和品牌形象的提升作用明显。 “庞大集团试水平行进口主要是为了备战政策的进一步放开,一旦政策利好出现,庞大对这一业务将有进一步明确的规划。”庞大集团董秘车少华称。

  而在去年,包括亚夏汽车、中国进口汽车贸易有限公司在内的多个经销商集团都已布局平行进口业务。广汇集团副总裁孔令江也曾公开表示,“正在规划平行进口车领域。”

  更为严酷的现实在于,中国进口汽车市场正面临严峻形势。国机汽车在最新发布的 《2015年上半年中国进口汽车市场报告》中表示,中国进口汽车市场需求呈现大幅下滑态势。4S店的大幅度降价潮亦使得平行进口车业务遭到前所未有的挑战。

 不过在颜景辉看来,经销商集团纷纷试水平行进口与政策导向有着必然的联系,同时也为“目前经销商集团破解经营困局提供了一个非常有益的思路”。燕苏建持有 类似观点:“在汽车市场增速放缓的情况下,如果能做得更精细化,也是汽车经销商最容易取得发展的一年。”燕苏建认为,平行进口或许就是突破口。

  此外,“从上海自贸区名单不难发现,其中大部分此前都不是做这个行业的。因此平行进口对投资商来说也有巨大的吸引力。”在代军杨看来,平行进口汽车三包责 任险的意义在于,它不仅满足了进口汽车市场发展的需求,还将进口商的风险转由保险公司分担;此外,解决售后的后顾之忧也将直接促进销售。这些利好都将为这 一市场的抢食者带来直接利益。

  “尽管平行进口汽车的发展还面临重重障碍,但已经进入规范化发展通道,在挑战中充满了机遇。”颜景辉说。


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